代車

先日車を修理に出した時に代車をお借りしました。

SOHCの1.3リッター、FF、５MTという代物。
アクセルの遊びがあまりなくて超敏感に反応するし、シフトがトラックかよ！ってくらいストロークが長くてこまった。
駄目なところだけでは無くて、レスポンスはとても良く軽快に走れる感じがしました。
※盛り上がりに欠ける感じがしましたが。。。。

馴れた頃に自分の車が帰ってきたわけですが、シフトのストローク長いなーって思っていたのですが、結構ショートなんだなと認識。
パワーの出方も頭打ちだなーと思っていたけど、デミオと比べると何処までも伸びる感じでした(笑)
馬の数や駆動方式なんか全然違うので当たり前ですけど、自車の良いところが再発見することができました。
早く雪が溶けて車高調に交換したいなーとおもいました。

やっと交換完了

年末年始にどうしようかなーーと考えていた水温が上がる問題。

ラジエーターキャップがどーにも怪しいので交換してみたら、一定の効果があったのでこれで完了にしよう…って思ったらやはり水温が高くて下がらない。

こりゃ?もう手に負えないので、ショップにお願いすることに。

ついでに、最近インマニ下にある燃料ホースからガソリンが滲んできていたので、みてもらうことに。

インマニを外すと工賃がバカ高くなるので、外すようなら作業しなくていいですと言っておいた。

インテークパイプを外すとなんとかアクセスできそうなので、これを機にインテークパイプをシリコンのにしてしまおうかと。

夕方にショップから電話が来て、サーモは交換できたけど、燃料ホースは色々やったけどインマニ外さないとダメだったんだけど、途中までやっちゃったんで作業しちゃいますね！

と言われちゃった

後から作業写真を見ると、補機類を相当外した後だったようでしゃーないっすね。

で、翌日車を引き取って来たわけですが、お金はかかったけどちゃんと走れるようになってよかった。

でもー帰りに、なーんかヒーターあたりからポコポコ音がする。

これはエアーが噛んでる症状。

そこのショップでは真空引きしてクーラントを注入しているようなのですが、EJ20には不向きだったようです。

結局帰ってからいちからエア抜きをしました。

そんで、交換したサーモスタットがどうだったのか温水につけてみたところ、90度くらいでは開かず、ほぼ沸騰してるお湯でちょっとだけ開きました。

オーバーヒートしそうでしなかったのは、解放温度が上がったのと、ちょっとしか開からないから。

ファンが回っても水温が下がらなかったのは、設定温度よりもさっさと閉まってしまうからというのが原因と推測。

ミヤコのサーモは2年で壊れました。

安物買いの銭失いでした

いじり壊し

本日車のサーモスタットを交換するべく朝から作業開始。

水抜いて、サーモハウジングのネジ二本外すだけなんで楽勝だぜ！って思ってたら、ネジが回らない。

あれこれやるも回らない。

ネジの頭が変形する感触があるので作業中断。

おそらく、前に変えた時に漏水が怖くてきつく締めたのが原因か、エキマニも近いんで単に固着したかどっちか。

これ以上やるのは危険だし、ウォーターポンプの交換なんてなったら死んじゃうので、諦めてデーラーに頼むことにしました。

電話して、工賃の確認をすると2時間の作業で12000円ということでした。

プラス、クーラント代が2000えん。

薄々知ってはいたけど、スバルは時間工賃6000円なんすね。

すぐ作業できるか聞いたら、いっぱいなんだそうで来週になりました。

固着しているとは言ってないんだけど、高い工賃払うんだからうまく作業してくれよ！w

フレッツ光 ギガライン

昨日無事にプラン変更が終わりました。

スピード的には、かわった！ともそうでないとも言えない感じです。

スピード測ると、かなりバラツキがあります。

おそらく、インターリンクが不安定なんだと思います。

So-netに戻して試してみてダメなら違うところに行ってみようかな。

それはそうと、今回onuが変わりました。

PR-500MIに変わったのですが、設定は大体PR-200NEと同じなのですが、使い勝手がイマイチよくない。

静的ipマスカレード設定が、それぞれの接続に書かないといけなかったり、MACアドレスが設定できませんでした。

この辺は、自前でルーターを用意したほうがいいのかなーとも思いました。

2年ぶりに壊れる

ここ最近なーんか、水温が高くて、ファンがずーっと回っているなと思ったら、案の定サーモスタットが壊れていました。

本当きっかり2年で壊れたのには驚きです。

三年前は純正にしたにもかかわらず、一年で開かなくなる不具合があり、その後純正同等品に交換した経緯があります。

今回はまた純正品にしてみることにしました。

熱でやられてるようなので、対策が必要かもしれません。

寒いのに水回りはやりたくないっす（笑）

計測してみる

ここ最近自宅のインターネット環境について調査と変更を行っています。
前回あんまり変わらなかったと書いたけど、設定がマズかったようでSO-NETのままで測っていたのでもう一回計り直しました。
計測時間は、土曜日の午前中です。



コレを見て頂けると一目瞭然ですが、同じ金額を払っていてここまで違うと呆れて物も言えません。

以前サポートに連絡した時はキャパオーバーを認めていたので、わかっててやっているのがSo-netの現状なんでしょう。

まぁ、通信できていればベストエフォートなわけでなんでもありなんでしょうね。

１月でso-netサヨナラ確定です。
勧誘がすごかった光コラボなんかにしていたらちょくちょくISPを変更するなんてことができなかったと思うのです。

差額が2000円くらいですが、使えないものに4000円を払うのは如何なものかと思います。

※ベストエフォートなんで文句言えませんけどw

ついでにFletsのページを見ていたら、昔は高くて諦めていたネクストファミリータイプのプラン変更がもの凄い安くなっていた。
2000円の工事費でギガタイプに変更できるようなので速攻で申し込みしました。

※ポイントがあるのでそれで支払ったので、実質無料。

宅内はギガビット化してあるので、今までネックであったPR200neが変更されると劇的に全て変わるような気がする。
ちょっと楽しみでありますが、ルーターの設定をシコシコ変更する作業があるので実は面倒かも。

インターネット

我が家ではADSLの時代からSO-NETを愛用しています。

ftthに変えた時は周りに使っている人がいなかったからなのか、ものすごい早かった記憶があります。

かれこれ、10年近く経った今では夕方くらいから遅くなり23時くらいまで遅いです。

規制かけてるようなのですが、計測すると100kbpsくらいしか出てない時がちらほらあります。

携帯と同じくらいの高い料金払ってるのにこれは酷いぜ！と言うのとで、ISPを乗り換えることにしました。

※恐らくどこにしてもあまり変わらないんでしょうけど。

とりあえず無料で試せる、インターリンクを選んで見ました。

価格コムには上位がocnと書いていたので、あまり期待していなかったのですが、測って見るとSo-netよりもほんのちょっと良さそうでした。

もっと劇的に変われば乗り換えたのですが、これでは変えない方がマシかもしれない。

次はオープンサーキットを一ヶ月だけ使ってみようと思います。

スリーラスター厚塗りタイプ

タイヤ交換時に一緒に作業しました。

今回二本用意したのですが、結果的に足りませんでした。

フロントで一本、リアで２から3本はいるような気がします。

厚塗りタイプなんですぐになっなってしまうのかもですけど。

塗れていないところがあるので、追加で発注しました。

スリーラスターにはさびの進行を抑える効果があるようなので、とっても期待しています。

写真を一応とったけど、何かはわからんね。

冬用のショックその後

取り付け前日にもし抜けていたら嫌だなーと思ったので、事前にバラしてみることにしました。

サスの方はよく見たところTEINのマークがついていて、色的にハイテク出待ちがいないんじゃないかと思います。

んで、早速バラしてインナーロッドを押してみると…戻ってこないw

ほんのビミョーに戻って来ていたけど、ほぼ抜けてました。

もう一本なんか、立てておくとロッドの重さで勝手に下がっちゃう始末（笑）

しかも薄っすらオイル漏れてるし。

後ろをばらすことなく返品決定にしました。

オクの説明文には前後共に抜けていなくてまだまだ使えます！

って書いていたんだけど、全くダメでした。

冬用ショック

13年使った純正ショックが、ソロソロ錆びて崩壊しそうなので今年は新しいのを探していました。

新品は無理なので中古で。

年頭にテインの別タンクが出ていたけど、競り負けて落とせなかった。

諦めて車高調でもいいかなぁなんて思っていたら、タマタマカヤバのクライムギアの出物があったので落としました。

説明では、抜けはなくてまだまだ使えるということだったけどどうなのかなー？

現物が来てから見た所、ぱっと見サビもあんまりないし状態は良さそう。

インナーロッドも傷ないしオイルが吹いてる感じもない。

ケチをつけるなら、一つのアッパーマウントのベアリングがごろついている気がする。

まぁグリス入れて治ればいいけど。

リアに関しては、がたがあると書いていたけどそんなことはなさそう。

明後日取り付けるけど、GC8用なことが一番心配かも（笑）